货架检测机构

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WB/T 1075-2018 悬臂式货架
导致货架不安全的因素有哪些?
1、货架位置初始偏离，**出安全标准所允许范围;
2、地坪沉降造成的倾斜或偏移;
3、频繁存取作业，导致结构件松动或脱落;安全防护设施未配备或不到位，易造成操作事故;已损坏的结构件或件没有及时更换;
4、货物规格变更，需要重新计算和变更技术参数。
货架安全检测服务分类：
货架在仓库中易受到很多外界因素影响而产生问题，如空气湿度、地面沉降、人为使用方式等导致的锈蚀、精度偏差、货架损坏等情况。定期进行货架安全检测，可有效减少货架在使用中的安全隐患，避免由安全事故导致的直接或隐性损失。货架在不同状态的检测方式亦不同，货架检测分为：完工验收检测、使用状态检测、二次使用检测。
1、完工验收检测：货架项目完工后，由建设单位会同设计、施工、设备供应单位及第三方检测单位等部门，对该项目是否符合规划设计要求以及施工和安装质量进行全面检验后，取得完工是否合格的相关资料、数据和凭证过程。
2、使用状态检测：货架投入使用后，由建设单位根据法律法规、标准规范和实际需求，委托第三方检测单位，对货架现时的使用状态进行全面检验，取得安全风险资料、数据和凭证的过程。
3、二次使用检测：货架有拆卸并重新安装需求时，由建设单位会同变动方案设计、施工及第三方检测单位等部门，对该变动方案是否符合规划设计要求以及施工和安装质量进行全面检验后，取得项目变动是否合格资料、数据和凭证的过程。

地脚螺栓和普通螺栓检查
(1)普通螺栓
根据现场实际情况，采用SHTB-1000型数显扭力扳手对货架普通螺栓进行了抽查。货架检测结果表明：普通螺栓直径为M14;1R货架区螺母扭矩在23.4N·m~27.7N·m之间，未发现螺母松动;2R区螺母扭矩在24.1N·m~26.9N·m之间，未发现螺母松动;3R区螺母扭矩在23.8N·m~28.6N·m之间，未发现螺母松动;4R区螺母扭矩在23.5N·m~27.7N·m之间，未发现螺母松动。受检螺母基本满足《紧固件机械性能有效力矩型钢锁紧螺母》(GB/T3098.9-2010)关于M14普通螺母有效力矩24.0N·m ~28N·m的参考值范围。
(2)地脚螺栓
根据现场实际情况，采用SHTB-1000型数显扭力扳手对货架地脚螺栓螺母进行抽查。检测结果表明：地脚螺栓直径为M16×1.5;1R货架区螺母扭矩在32.1N·m~41.4N·m之间，有少量螺母松动;2R区螺母扭矩在32.2N·m~40.8N·m之间，有少量螺母松动;3R区螺母扭矩在30.9N·m~40.6N·m之间，有少量螺母松动;4R区螺母扭矩在31.6N·m~42.4N·m之间，有少量螺母松动。除部分螺母松动外，其余螺母基本满足《紧固件机械性能有效力矩型钢锁紧螺母》(GB/T3098.9-2010)关于M16×1.5普通螺母有效力矩32.0N·m~41N·m的参考值范围。
螺栓扭力值不足或**标并不影响货架安全和正常使用，但螺栓松动是潜在不利因素，现场已要求相关人员对松动螺栓进行拧紧，消除其潜在不利影响。

现代物流仓储系统的基础设备之一为货架，货架用于存储货物与物品，是一种基础的仓储设备。物流业发展已经成熟并持续迅速发展，在当今社会的生产与生活中的作用**。作为物流的节点性环节，仓储系统是现代物流业的。随着土地资源的日益紧缺、劳动力成本的不断上升，现代物流仓储系统已向能够充分利用空间、有效促进货品间流动、大幅度提高工作效率，仓储所需要发挥的功能更加多样，呈现出高密集、率、自动化与智能化等特点。货架作为仓储系统的基础性设备，为仓储系统的成套设计奠定基础。物流地产、自有大型配送中心的主流化(仓库越来越高、项目越来越大)、三方物流模式的普遍化(效率越来越快)、货架材料的成本占比大幅提高(工艺、结构越来越重要)，货架要满足以上特征需求的前提是安全。
货架的风险来源于整个项目的规划、设计、制造、安装与运营五个阶段。在中国，根据《劳动法》与《安全生产法》，为员工提供安全的工作环境是雇主的责任。但是没有法律法规明确规定，货架必须定期进行检测，否则违反《劳动法》与《安全生产法》。即目前货架检测都是非强制性的。
近年来，货架需求快速上升，供应商大量涌入，竞争日趋激烈，已成为货架企业对行业发展的共识。其实，对于国内的货架生产与销售情况，很多人并不十分清楚。随着物流业进入振兴行业，企业仓储系统的新建与改扩建需求大量释放，货架市场前景看好。货架作为物流设备，产品种类繁多，很多客户在购买货架时并不清楚该如何评价产品质量和选择正确的产品。于是往往以价格决定一切，结果买回来之后却发架根本不适用，或者质量不过关。针对这种情况，业内人士指出，客户必须对货架的一些基本参数有所了解。先，材质是所有货架参数中重要的。因为货架的材质决定了货架的使用性能，如承重能力、使用寿命等。货架中主要的材料是钢材，有冷轧钢、角钢、板钢。
其次，应关注货架规格。因为这是货架厂家容易偷工减料的一个环节。货架厂基本上降低货架的高度、减少货架的长度，但是会在货架层板的厚度、立柱的直径等不易被察觉的地方做手脚。因此，选择与验收货架时要量一下层板、立柱、横梁等的规格。而要真正全面保证货架质量，关键在于货架的设计、材料、制造和施工四个方面。对于货架企业来说，只有对货架的设计、材料、制造、安装、售后服务等环节严把质量关。才能确保客户仓储系统的安全性与实用性。货架结构作为一种存储设备，在其规划、设计、制作、安装与使用的各个阶段，存在不确定因素，其中一项不符合标准，均有可能损坏货架，造成严重安全隐患。货架倒塌一旦发生，会对企业正常运营产生巨大影响。

驶入式货架又称贯通式货架或通廊式货架。驶入式货架可供叉车(或带货叉的无人搬运车)驶入通道存取货物，适用于品种少，批量大类型的货物储存。贯通式货架除了靠近通道的货位，由于叉车需要进入货架内部存取货物，通常单面取货建议不**过7个货位深度。为提高叉车运行速度，可根据实际需要选择配置导向轨道，与货位式货架相比，贯通式货架(驶入式货架)的库空间利用率可提高30%以上，贯通式货架(驶入式货架)广泛应用于批发、冷库及食品、行业。
由于叉车作业频繁，因此驶入式货架必须要做定期检测以保证人员和货物安全。
货架检测应该每半年或一年至少进行一次，具体频率取决于仓库的活动水平。像、一周7天时间全部运转的高吞吐量仓库货架，检测的频率就要高一些，半年甚至三个月一次也不是不可能;而运转较慢每天进出货一次的仓库货架，检测的频率可以低一些，一年一次就可以了。
自动化立体库(AS/RS)是物流技术的革命性成果，它一般由高层货架、巷道堆垛机、输送机、控制系统和计算机管理系统(WMS)等构成，可以在计算机系统控制下完成单元货物的自动存取作业。由于这类仓库能充分利用空间储存货物，故常形象地将其称为“立体仓库”。立体仓库由于具有的空间利用率、的入出库能力、采用计算机进行控制管理而利于企业实施现代化管理等特点，已成为企业物流和生产管理不可缺少的仓储技术，越来越受到企业的重视。
立体库库应用范围很广，几乎遍布所有行业。在我国，自动化高架仓库应用的行要**械、冶金、化工、、电子、医药、图书、食品加工、、印刷、配送中心、机场、港口等。
基于安全目的，立体库货架应由第三方公司进行定架安全检测。
货架检测的主要内容：
1.货架外观检验：目测构件漆层以及焊缝的外观检测。
2.地脚螺栓检验：检验地脚螺栓是否缺失、损坏、松动。
3.安全插梢检验：目测安全梢是否缺失、移位。
4.护栏、立柱防撞护脚检验：检验侧护栏、立柱防撞护脚是否设置、变形、松动。
5.货架构件检验：检验货架构件是否有磕碰、变形等情况。
6.安全净距检验：通过目测和钢尺，检测货物之间，货物与立柱及货物横梁间的距离。
7.立柱垂直度检验：在承载条件下，采用角度尺对立柱垂直度进行初检，对初检**标的立柱采用全站仪复验。
8.承重检测检验：将所检测货物全部加载，检测横梁的挠度。
9.材料复验：材质
针对确定的货架检测内容，每一项都应根据可能造成的后果严重性进行判定并划分成如下三个不同的风险等级之一。不同的风险等级应采取不同的措施。
(1)可接受损坏(绿色级别)
当损坏水平不高，比如没有**过本标准规定的限值时，货架可认为是满足正常使用要求的并且不需要减小单元荷重或立即卸载。此为绿色级别损坏。应制定构件损坏记录的方法。应制定方法，比如在构件上粘贴标明日期的有色标签，以表明这些构件已经检测且在下次重新检测与评估之前货架能继续使用。**过绿色级别的损坏应视为危险性或严重性损坏，会给货架安全带来风险。
(2)危险性损坏(橙色级别)
当损坏水平已影响到结构承载，比如为本标准规定的限值的1.0~2.0倍时，损坏的构件应明确标示出来并进行隔离，直到完成补救性工作后才能重新承载。如果在四周内无法完成补救，损坏级别应重新划分为严重性损坏(红色级别)。应制定隔离损坏构件的方法以确保在必要的补救工作完成及设备检验安全之前，这些构件重新投入使用。例如，可以粘贴标明日期的有色标签标示构件在修复前货架不能使用。
(3)严重性损坏(红色级别)
当损坏水平已严重危害结构安全，比如**过本标准规定的限值的2.0倍时，损坏的构件及相邻的部分构件应立即卸载并隔离，直到完成补救性工作并验证安全后才能重新使用。应制定隔离货架区域的方法以确保在修复工作完成之前重新投入使用。例如，将损坏的某跨货架立即卸载，并用绳索隔离禁止继续使用。修复性工作应咨询货架供应商或者有资质的，补救工作一般会涉及到构件的更换。
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